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全新奔驰S级同款HUD 这台ID.4X你不想了解一下么

发布时间:2021-05-19 10:30:43  来源:中国新闻网-IT科技资讯-汽车资讯-房产资讯-娱乐资讯    采编:佚名  

上汽大众ID.4X在今年1月21日宣布预定正式开启,并公布19.9888-23.5888起的预售价格,这个价格不仅让消费者感受到了上汽大众的诚意,也兑现了上汽大众不超过25万就能享受超过500公里续航的承诺。虽然对于这台车网的报道已有很多但是都较为零散,今天我就将这台车的信息重新进行了梳理,直到我梳理到了AR-HUD增强现实抬头显示功能时,我才忽然醒悟,前几天上市的全新奔驰S级不也有这个功能么?

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创新的代理营销模式

从官方了解到上汽大众ID.4 X的销售方式将采取线下看车线上预定的形式,用户可以通过上汽大众官网交纳1688元进行预定。需要注意一点的是现在只是在官网交定金,具体提车时间未定,官方表示大概会在2021年的第一季度交付。既日线上预定可以得到多重礼遇,包含8年或16万公里三电安心质保、终身免费保养(首任车主)、1年免费公共充电等。

 
 

有意向选购ID.4 X的消费者,已经可以自行或在代理商处MEB销售精英的帮助下,通过品牌线上的官方商城、官方微信及上汽大众超级APP完成车辆下定,进入线上一对一服务通道。而车辆后期的交付、售后服务等就在全国251加代理商及陆续落位的新能源城市展厅进行。

 

不是油改电 我出自全新的MEB纯电平台

此次上汽大众ID.4 X最大的卖点就是这个全新的MEB纯电动平台了,该平台采用模块化结构全新的布局不仅让车身载荷可以均匀的分别,相比油改电车型车内空间也得到了保障。全新的电子电器架构。采用的E3电子电气架构,与特斯拉同级,是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构,它如同超级智慧大脑,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。所以说上汽大众ID.4 X是一台纯粹的纯电车型这点毫无疑问。

 

充电10分钟行驶100公里

对于纯电车型来说续航才是灵魂的拷问。ID.4 X搭载了容量为57.3kWh、83.4kWh两种三元锂电池,并提供了三种动力版本两种驱动形式的车型,分别为纯净版、纯净长续航版以及劲能四驱版。其中劲能四驱版在后方引入了异步交流电机,在动力表现上更为突出。值得一提的是在高效的充电模式加持下,常见的30%-80%的充电只需要30分钟,充满10分钟也就是一杯咖啡的时间,就可以行驶约100公里,NEDC555公里的续航加上快成,覆盖大部分用车场景不是问题。

 

 

上汽大众ID.4 X性能参数
车型 纯净版 纯净长续航版 极智长续航版/ ID.初见版 劲能四驱版
电池容量 57.3kWh 83.4kWh 83.4kWh 83.4kWh
续航里程(NEDC) 402km 555km 555km 520km
最大功率 125kW 150kW 150kW 80/150kW
最大扭矩 310Nm 310Nm 310Nm 460Nm
驱动形式 后驱 后驱 后驱 四驱
网易汽车

 

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高于国标的电池安全等级测试

安全是电动车永远不过时的话题,ID.4 X在电池的防护和安全测试上达到了388项,超过国际标准的285项。加强了电池对于水泡和耐火性的测试。

•IPX8/IPX9K:电池系统在深度为1米的水槽内浸泡24小时以上,并使用温度为80°C的高压水柱以175mm的距离进行冲洗,此时产生的大气压为一百帕,持续喷淋5分钟电池系统。

K13温度测试:同时还进行了温度冲击测试,将电池包加热到55°C后,立刻侵入0°C的冰水中,来模拟日常车辆驶过冰雪路面的工况,综合考察电池系统对环境变化的耐受程度。

 

耐火测试:ID.4 X的电池包由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压线缆、模组、Gapfiller导热胶、下壳体、底部护板组成。上壳体由密封蜡、密封圈、密封胶三重防护;下壳体由铝合金框架、横梁及纵梁焊接,在保证强度的情况下,实现轻量化,底部护板同样由铝合金冲压件保护电池包,在通过恶劣路况时也能保证电池包的绝对安全。

 

中层使用了云母材质,如果电池包发生意外起火,其热失控蔓延时间会大约17分钟,相比国标5分钟的要求要高上不少,极大限度的为车内人员争取了逃生时间。

除了常规的水浸和耐火试验外,电池包还要经受住以下测试:

•60g碰撞加速度冲击:以60g相当于70公里/小时的加速度弹射搭载电池包的冲击平台,电池包承受自身重量60倍的冲击力,相比国标25g具有更严苛的碰撞要求和通过标准。

•底部球击:模拟车辆日常使用拖底工况,使用180mm的钢球置于前后两轮之间,将车辆完全下沉,底部球击电池包仍可安全使用。

•柱碰撞测试:将车辆从16.6米高的地方垂直落下,车头会撞击在一个25.4mm高的石柱上,碰撞能量高达37.6万焦耳;侧面柱碰覆盖整个电池包范围,碰撞能量是推荐国标和C-NCAP的1.98倍;追尾碰撞左右兼顾,碰撞能量为国标要求的2.82倍。

•全天候测试:众所周知电池的最佳工作温度为25度左右,高温低温对于电池都有影响,ID.4 X配备了电池包冷却和加热系统,能确保电池包工作在适宜的温度。针对耐久性ID.4 X还进行了350万公里的试验,黑河零下40°C,吐鲁番零上平均45°C的极寒极热试验全方位全天候的保障了后期的用车安全。

•长寿命电池系统:电池系统可保证500次循环后,续航能力任然到达97.2%,相比国标的90%有一定提升,即使在持续使用快充、高温、低温等恶略条件下用车,也能保证原有80%的续航以及最高车需160Km/h的动力要求。

 

除了对于电池系统的安全以及耐久度测试外,对于整车的品质的验证上汽大众也非常在意。对于车辆底盘、前桥等重要部位进行了满载的冲击和跌落试验,而针对常用的门把手、车门等部位也进行了高强度的拉拽以及低温高温工况下的耐久测试。

不一样的气质 亮点颇多

说完了略显枯燥的技术部分,接下来一起来看看ID.4 X在外观上的设计语言吧。从整车来看来自纯电平台的它从里到位都展现了全新的设计语言,与以往的产品有着明显的区别,圆润的线条显得很有亲和力,略显跨界的造型设计,让当下的年轻消费者大呼时髦。

 

外观上最为吸引人的就是这个全封闭的格栅加上IQ.Light矩阵式大灯了,这大灯由11颗独立的LED光源组成,具有迎宾唤醒以及离车休眠光效功能,当你接近它或者离开它的时候,你的ID.4 X都会用光来和你做互动,亲和力十足。另外,这个聪敏的大灯还具备全天候大灯功能,根据天气和雨刮信号自动调整光型,提供的高速、城市和经典模式,省心又好用。

 

 


 

拥有中型SUV的车身尺寸,其车长4612mm、宽1852mm、高1640mm,轴距长达2765mm。同时ID.4 X提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金共6种车身颜色。体现出了这台车年轻的定位。

 
 

数字化座舱 全新E3架构很有看点

我们从第八代高尔夫身上了解到了大众数字化座舱概念,而这种概念与ID.4 X的纯电动车身份显得尤为契合。从设计上我们就可以看出强烈的科技风格,i-ID组合仪表、12英寸悬浮大屏以及别出心裁的挡把设计,从方方面面都显示出了ID.4 X科技年轻的定位。

 

ID信息组合仪表是一块固定在转向管柱上的5.3英寸LCD屏幕,分辨率为800 x 400 dpi,拥有足够的清晰度和分辨率,这个新型的仪表有一个非常贴心的功能,在电源关闭的情况下,可以显示续航里程、电池电量、总里程以及欢迎提示,便捷性非常好。位于仪表旁的挡杆设计别出心裁,人机工程学出色用起来也顺手。

 

这次在ID.4 X上配备的AR-HUD增强现实抬头显示功能算是一个进阶的配置,将车辆的信息以及导航信息投放在前风挡上,近场景信息成像为2.5米,可显示车速、导航箭头、道路名称、ACC工作信息等。远场景信息成像为眼前10米,可显示导航信息、ACC状态、欢迎界面,这个功能与前不久上市的全新奔驰S级上也有搭载。

 

 



 

 

ID. Light光语系统也是本次新车的一个亮点,车内的氛围灯在导航、来电、语音交互、警示等场景下与驾驶者进行互动,好像此时你的车具有生命一般,这样做不仅增加了提醒信息的明确性,也让车内氛围灯多了一种玩法。

 

语音交互一直是合资车型的短板,这次上汽大众ID.4 X在车机方面搭载了智慧车联系统4.0,提供了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行、智选充电等几大功能,一句“你好,大众”即可以帮你完成多场景应用操作,同时智能家居功能实现了家与车的无缝连接。

 

 



 

 

IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统

本次上汽大众ID.4 X还提供了L2+自动驾驶辅助系统,包括:Front Assist前部安全辅助系统(FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统)、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等。功能设置界面非常的人性化,没有复杂的二级菜单。

 

除了L2+自动驾驶辅助系统外,配备了的360°全景高清倒车影像以及自修复轮胎系统,都为日常驾驶提供了极大的便利。

 



 

 

 



 

 

由于使用了全新的纯电平台架构,上汽大众ID.4 X在驾乘空间的舒适性以及利用率得到了充分的保障,宽大的后备箱开口加上可以完全放平的后排座椅,行李舱容积随意变换。配合超大全景天窗,更一步提升了视觉空间感。

 

 



 

 

作为上汽大众首款纯电平台车型,ID.4X可谓是亮点颇多,无论是出身还是品质都给到了消费者一个满意的答案,同时也让消费者在20-30万元纯车型中又多了一个选择,你只要花23.5888万就可以拥有一台科技感和续航都非常不错的合资车型,你难道真的不动心么?何况这还是一台大众,何况它还搭载了全新奔驰S级的AR-HUD增强现实抬头显示系统。

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