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造车行家一出手,就知实力有没有——试驾上汽⼤众ID.4 X

发布时间:2021-05-13 11:50:24  来源:中国新闻网-IT科技资讯-汽车资讯-房产资讯-娱乐资讯    采编:佚名  

Text/Photo Will Che

文图/洪安

坦白说,国内造纯电汽车的风头正劲,可谓这波未平,那波又起,不同层次,不同背景的造车势力轮番登场,造出的纯电汽车也是生旦净末,各有千秋,汽车与世界的编辑也是试驾了一台又一台,直至遇到了来的不算早的上汽⼤众ID.4 X,才让编辑的内心一颤,“遇到真货了”。一部汽车好与不好不是自己说着算的,是消费者自己开出来的。上汽⼤众ID.4 X真正打动我的,首先是中控台上的那块小屏幕,其次是简洁实用的要了命的挂档系统,再次是悬挂和整体车身调教,最后才是杠杠滴动力和精致拼色的内饰设计。创新、个性与绝不放弃安全才是大众(Volkswagen)也是这部车的真正灵魂。


上汽⼤众对这款车的官宣是,ID.4 X是其电动⻋家族的领航者,是⾸款基于MEB平台的纯电动⻋, 打造品质标杆的感官科技纯电SUV。这句话,我还真信,尤其是开过之后。

外观造型脱俗耐看

这次试车是在海南三亚进行,上汽⼤众ID.4 X的青春靓丽造型跟三亚春暖花开的季节形成很好的映衬,车身颜色多元,外观颜值有着过目不忘的视觉体验。虽是纯种大众产品,但是车头部分还是有着自己很强的个性设计元素,横向灯带替代传统格栅,不仅让前脸造型更加灵动,更富有情感,关键是,还让不少习惯于原来大众燃油机车型开放式格栅造型的朋友有了视觉过渡感,不至于太突兀。

锐利修⻓的矩阵式LED⼤灯很有特色,灯腔内点阵式⽅状纹理排布,电动化特征即刻展现。能够点亮的“VW”标识不仅提升了新车的辨识度,更是其纯电身份的象征。ID.4 X的前脸车标、行车灯、IQ.Light以及整套尾灯共同组成了主动迎宾灯光系统,用户靠近汽车或锁车时,大灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果,尤其在晚上,立刻会呈现出一种暖人的梦幻效果。

 

从侧面看,这款车的的设计同样十分个性和动感,微触隐藏⻔把手凸显出腰线的曲线,让侧⾯型⾯更富有整体性,同时也优化了⻛阻系数。微微上扬的腰线配合上俯冲姿态的车头,不仅将大众SUV千年不变的运动车身轮廓勾勒出来,偏低的车身设计还为高速运动做足了安全的配备。

19英寸的⼤尺⼨空⽓动⼒学轮毂让视觉上减轻侧身厚重感,识别度更⾼、更具突破性。的双色切割轮毂,而在最高配车型上,则选用了21英寸轮毂。据介绍,轮胎还有防扎功能,即使扎进去一颗大钉子,也可以将车安全开到附近轮胎店而不用去消耗时间换轮胎。

内饰设计简约精致

其实,上汽大众制造的每一款车的内饰都较为精致和简约,而且特别符合国人的审美观,这款ID.4 X尤其如此。悬浮式中控⼤屏让视觉抬头即达,方向盘前面的传统仪表盘区域、中控屏,被开创性的悬浮式屏幕取代。别小看这块小屏幕,它将最关键的车速和剩余电量续航里程以数字的形式直观呈现在屏幕上,你开车基本上只需要这两个关键数据就ok了。与之连接的换档系统也非常简洁实用,档位设计一目了然,操作十分简单和人性化。

整个仪表板采用贯通式设计,功能区域划分清晰,视觉上拉宽空间效果。有评论认为,该车内饰设计上可谓颠覆性革新,它重新审视座舱与“人”之间的关系,全新的设计元素与布局令内饰风格耳目一新。小编非常赞同这个观点,简约的氛围灯在丝毫不影响驾驶的状况下,给驾乘者增加了情趣和品味感。

还值得一提的是,1280mm x 815mm超大尺寸的全视野玻璃天顶更增强了车内的通透性,坐在车中如置身移动透明玻璃房,不仅夜晚可以欣赏灿灿星空,白天太阳刺眼的时候,你还可以将车顶的遮阳挡一键拉上。绝不像某些车型,只顾设计全景车顶,不顾实际,毫无遮阴配置,让车主置身大太阳的炙烤而无处遁身。

色彩的运用, ID.4 X也是独树一帜,提供潮流坐标、典雅格调及都市激情3种个性配色包,分别赋予精致、奢华与运动的风格,再与外饰颜色搭配共计带来10种配色方案。例如,潮流坐标选用蓝灰及黄色作为内饰主题色,可搭配黄、蓝、灰、白四种车身颜色,并采用银色车顶流线拼色饰条。此外,座舱内应用心情炫彩氛围灯,5种氛围主题及32色氛围灯颜色,营造出专属的灯光效果,让你车主不仅感到清新自然,心情也是倍感舒畅,还有一个很大的原因,由于车内环保材料的不吝使用,直接导致没有任何新车异味。

动力操控驾驶质感唯大众独有

作为大众车型的常年车主,汽车与世界编辑非常熟悉和喜欢大众所有车型的驾控感受和驾驶质感,这款车也不例外,当然,由于纯电机驱动,强动力为整车驾驶立刻锦上添花。

先来说一下我行文开头提到过,特别喜欢的那个方向盘前悬浮式小屏幕,这个连接档位控制系统的显示屏其实功能跟飞机上的HUD显示屏完全一致,设计目的也一样,这个整体的设计绝对是大众汽车的一个创新,也相信设计师们面对市场上琳琳满目的各类汽车大屏进行了认真的讨论和思考。最后的结果我非常喜欢,相信真正喜欢汽车驾驶的人也很喜欢。

道路行车,最关键的就是安全,不管是几屏联动,也不管是屏幕上出现多少炫目的动感画面,其实你最需要的,就是速度和续航等几个参数,其他均多余,换句话说,有时会影响驾驶安全。很重要的胎压也一定需要显示在你眼前吗?你一边开车,有精力去监控每一个轮胎的数据是是否正常?那个轮胎漏气,直接第一时间在屏幕上报警,提示驾驶员做紧急处理就ok了,系统能处理的流程,不用多此一举的显示在人面前。

回到动力和操控上来,坦白说,坐进驾驶舱系上安全带的那一刻,我就找到了熟悉的感觉,档杆轻轻前推,油门轻踩离开原地的几秒钟内,我立刻感觉到了上汽大众ID.4 X这款车的灵魂所在,也找到了其在市场上是中高级车定价而不是十几万中级SUV定价的直接原因。因为它给你的动力操控和整车的那种齐整感就是B级车的感觉。

先来看动力和续航,综合来看,动力系统采用了高效驱动电机:前异步感应电机,后永磁同步电机,⾼耐久、⾼效能设计。劲能四驱系统方面,全轮驱动前后各有⼀个电动机采⽤50:50的驱动配⽐,使扭矩分配更平均,增加⻋辆动态⾏驶稳定性。我们试驾的ID.4 X 1st Edition ID.初见版搭载了一台代号为APP310的永磁同步电机,它采用了后置后驱布局。电动机的最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,匹配了电池能量为83.4kWh的三元锂电池组,综合续航里程555km。


四驱版车型则在此基础上增加了一台前置的异步感应电机,最大功率80kW,综合峰值扭矩可达460N·m。因此,选择四驱车型不仅会获得更大的动力,在行驶稳定性方面也是非常不错,当然,价格也会相应高一些。

总而言之,ID.4 X 采用宁的时代的三元锂电子动力蓄电池,提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量,并据此带来三种续航版本,综合工况续航里程(NEDC)分别能达到402km、555km、520km。

还值得一提的是,该车的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架搭配大众MEB平台出来的底盘直接给了这款车非常棒的操控和运动感。开着车攻弯并不会有局促感,也不会偏软,但是在过一些减速带和坑洼路面时,悬挂系统带给你的依然是驾驶的信心满满感。

还有,这车的标注续航里程跟实际里程较为吻合,在天气已经开始炎热的三亚,我们全程开着空调,也跑了不少路,但是从来没有担心过续航问题,因为屏幕上面显示的里程数跟汽油机一样给了我们实践检验后的极大信赖感。这也得益于其搭载的CO₂超低能耗热泵空调系统,其利⽤媒介在密闭系统中蒸发⽓化、冷凝液化的物理特性,保证三电系统保持在⼯作温度,从而提升了续航⾥程。

其他安全配置也让人放心

多年来,高安全性一直是上汽大众产品的终极诉求,ID.4 X有一个驾驶员离⻋辅助保护功能,挡位在P挡时,驾驶员解开安全带打开⻋⻔离开主驾座椅,⻋辆会⾃动关闭电源。当⻋辆停⽌且挡位不在P挡时,驾驶员解开安全带,开⻋⻔,⻋辆会⾃动挂P挡和拉起电⼦⼿刹。


此外,高安全的⻋身安全设计也值得称道, ⾼强度钢板的重量占到整个⽩⻋身⻋体重量的77.7%。⻋身的A柱、B柱、侧围内侧等部位使⽤热成型刚材,占整个⽩⻋身⻋体重量的26.7%。⻔槛外侧采⽤⾼强度钢材+铝合⾦的设计;内侧采⽤热成型钢材。侧⾯碰撞发⽣时保证⻋身有⾜够强度抵御侧⾯冲击⼒。不仅如此,ID.4 还⾸次采⽤超⾼强度热成型座椅横梁,其强度相当于⻜机起落架强度,⽐传统热成型材料强度再提⾼25%。

总的来说,上汽大众全新首款纯电动SUV ID.4 X有着更加年轻动感的外观及内饰,更贯彻着大众汽车绝不会为市场简单低头的,一百多年坚持的安全理念,它俘获的不仅是年轻消费群体,也会拉拢一众喜欢将安全放在首位的所有年龄层的准车主。此外,实实在在且超高里程的续航,以及出色的驾驶质感,都让对ID.4 X期待已久的车主再次放宽心,轻松实现了自己心中的新能源车梦想。

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