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差别到底在哪?南北大众的ID.4到底怎么选

发布时间:2021-04-23 11:57:42  来源:中国新闻网-IT科技资讯-汽车资讯-房产资讯-娱乐资讯    采编:佚名  

易车原创 时间来到了2021年,大众的MEB平台车型终于来到了我们身边,而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ,同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别,谁又更值得购买呢?接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。

首先来看看外观吧,两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造,整个外观都是全新的设计,不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感,整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。

前脸造型的区别是一目了然的,在前脸的上半部分,ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带,就辨识度而言,绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X( 购车季 )全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效,而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时,logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮,同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置,在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方,ID.4 X将两侧进气口相连,形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度,而ID.4 CROZZ则显得普通来一些,相比之下,ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。

ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯,另外大众这次在灯上玩的花样可不少,不过比ID.4 CROZZ更良心的是,ID.4 X全系标配了IQ.Light,在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同,ID.4 X采用了开眼角的设计,这样的设计之前也在途观X上出现过,是大众最新的设计语言,会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通,显得并没有太多新意。

ID.4 XID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙,但是在车身尺寸方面,ID.4 X还是要略胜一筹,ID.4 X的车身长度为4612mm,要比ID.4 CROZZ4592mm长出20mm。而在高度方面,ID.4 X达到了1640mm,也要相比ID.4 CROZZ1629mm多出来11mm,所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些,至于车身宽度和轴距,两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选,而ID.4 CROZZ则没有,在个性化方面,ID.4 X做的也更好一些。

再说到车尾方面,两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计,另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果,仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽,和谐感和立体感比较强,而ID.4 CROZZ饰板偏细,车标则覆盖在logo外部。

两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别,整体采用了横向贯穿的极简设计语言,细节部分更讲科技感,比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏,这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的,更直观,主要功能配有专属图标,一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上,均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。

至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配,ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰,质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同,ID.4 X出风口饰条延伸至中控台,丰富了层次感。至于在细节方面,ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质,舒适性更好的同时、耐用性更佳。

另外在中央扶手区域的造型,两车也是区别较大,上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方,后方才设有储物槽,内部同样也有两个Type-C充电接口,此外,上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰,营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽,并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。

值得一提的是,这两款车型都配备了AR-HUD,不同于传统的HUDAR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m,可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息,而位于上半部分的远场信息视距在10m左右,可以直接将导航箭头、ACCLKA等信息直接投射在前方道路上,与前方的道路进行融合,大大增加了行车乐趣以及安全性。

除此之外,“ID.Light光语系统”也ID.4 X数字座舱的亮点之一,所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带,丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息,包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时,ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示;当与车机进行语音对话时,说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递,一方面更容易引起驾驶员的注意,另一方面这种交互也颇具未来感。

虽然在空间表现方面,两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热,而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质,触感更好,耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热,实用性方面稍差。

动力方面,两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中后驱版电机分两个版本,上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW,总扭矩为310N·m,其余3个版本电机总功率为150kW,总扭矩为310N·m,四驱版则新增了一个前置电机,电机总功率为230kW,总扭矩为460N·m,一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW,相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外,其余参数上均保持一致。

续航方面,两款车型均搭载的为三元锂离子电池组,其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格,续航分为402km、520km、555km三种;而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格,续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km,表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。

最后要说的就是配置方面,到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近,但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说,ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型,ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light,这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能,使用频率相对较低。对于普通的家庭用户,ID.4 X会显得更实惠更实用,性价比较为突出。

编辑总结:这两辆ID.4在国内的量产,也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中,ID.4 X在外观设计上更加年轻,内饰材质用料更豪华,并提供了丰富的色彩搭配选项,而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比,ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后,如果要在这两款车型中做一个选择的话,无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。

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