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怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

发布时间:2021-04-23 11:57:01  来源:中国新闻网-IT科技资讯-汽车资讯-房产资讯-娱乐资讯    采编:佚名  

在帕萨特(图片|配置|询价)这件事儿上,更多人选择沦为情绪的奴隶。

陷入塔西佗陷阱的帕萨特,很难在这个容易被误导舆论与情绪的市场中自证清白,即便它已经在改款车型上改进了绝大多数已知问题,但更多人仍然选择口诛笔伐,以绝对的墨水量来往帕萨特上宣泄自己不具备任何说服力的观点。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

帕萨特销量不足2000台,他们可能连自己都说服不了。

这一次帕萨特被推向热搜,是因为乘联会公布了1月份销量数据,其中,帕萨特仅仅只有1838台数据,对于很多希望看到帕萨特出糗的人来说,这是一次机会。

但事实上,我对这份数据持怀疑态度。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

单月不足2000台销量,这是一台被边缘化多年的高价位、低品质车型的数据,这与帕萨特征战中国市场30年,并且12月还获得了22,268台销量,环比增幅高达69.2%的行业佼佼者来说,显然不具备任何条理性。

唯一能够说服我的,就是这份数据不够透明化,它是一份出了问题的数据。

经过求证,帕萨特的确在1月份有1838台的数据,但这不是终端上险量,其终端零售数据约在18000台左右,而批售车辆在2000台左右。

显然,乘联会公布的这份数据是厂家导入给经销商的数据,而不是经销商交付给用户的数据。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

事实上,批售车型数据也应该不止于此,毕竟行业的共识是将卖给经销商的车定义为“销量”,上汽大众在1月份出售给经销商的车辆只有2000台左右显然也不符合常理。

毕竟按照企业节奏来说,按照行业热度、经销商库存以及优惠力度来预判下一个月应该有多少销量,从而控制产能,保持有节制的速度推动销量行进。

1月份批售给经销商也才2000台车,唯一的解释就是上汽大众没有生产更多的帕萨特。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

芯片风波还是没有结束,这对于全球任何一个企业来说都是一次不小的打击,缺芯的根本是半导体产业受到了全行业的追捧,车企们万万没想到的是,自己的对手会是iphone、ov以及索尼游戏机这种八竿子打不着的企业。

在抢芯片这件事儿上,车企永远干不过半导体产业的大客户们。

芯片风波还会持续很长一段时间,海外疫情何时得到有效控制,宅在家里的手持终端销量回落,半导体产业链全面复工复产,才会让缺芯问题得到有效解决。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

其实不仅仅是上汽大众,全球企业都遇到了这个尴尬的问题。

因为缺芯问题,上汽大众1月份没有生产足量的帕萨特,被不少自媒体扭曲成了销量只有1838台,我想这个数据他们连自己都说服不了。

横行中国乘用车市场30年的帕萨特,在12月份轻松斩获两万余销量之后,1月份销量神奇的只有1838台,事实上,这样缺乏思考,扭曲事实,肆意炮制多手信息的类似报道还有不少。

2018年九代、十代雅阁迭代的产品空档期,由于无车可卖,经销商连展车也卖完的情况下,仅仅呈现了几百台月销量。

怀揣对帕萨特的十二分恶意,你们扭曲了基本的判断力

 

缺乏主观思考的一群人口诛笔伐雅阁被时代淘汰。

随后一年产能攀升,雅阁成为2020年度最热门的中型车没有之一,回顾两年前煞有其事地分析,也不过是故意抹黑的笑柄而已。

从客观角度来看行业,一手最有价值的信息很难做出全面分析,这导致了数据信息被多方炮制分析,错误的得出来市场结论扭曲了市场。

就比如说帕萨特这件事儿,闭着眼想想也知道,帕萨特1月销量不止1838台,而这份数据,更愿意相信是上汽大众给经销商的批售销量,之所以批售这么少,是因为缺芯问题的持续冲击。

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